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来看看公路上的“黑科技”

www.gulf-street.com2019-08-16

09: 21: 26大技术杂志

在当今高度发达的科学文明中,电动汽车正在加速发展,自动驾驶技术逐渐被人们接受。更智能,更清洁的智能交通时代即将来临!

路的神秘面纱!

沥青替代材料

软橡胶可以铺设艰难的道路!经过研究,轮胎在经过沥青路面多年后已经不同程度地磨损。相比之下,铺设旧轮胎的橡胶高速公路的使用寿命是传统高速公路的两倍,比传统道路安静50%!由于橡胶不像硬质沥青那样膨胀和收缩,因此在高温下不易开裂,因此生命周期比沥青长。

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新的道路。印度政府曾要求该市用熔化的塑料废物填充坑洼。这一要求激发了苏格兰工程师托比麦卡特尼(Toby McCartney)的兴趣,他很快成立了一家塑料公路创业公司,并试图用垃圾填埋材料建造它。方式。最终麦卡特尼成功了!将塑料瓶研磨成颗粒。如果它们与标准沥青混合,铺路材料的成本可降低25%。同时,实现了资源的合理利用,降低了垃圾处理的额外成本。

其他研究人员使用看似不可能的烹饪废物,如牡蛎豆,食用油,甚至用过的咖啡渣来改善沥青粘合!这种混合材料铺路将降低新道路建设的碳含量(沥青主要是碳和氢)。即便如此,也不要指望很快闻到路上的食物气味。可食用的剩菜只会取代一小部分道路所需的粘性沥青。因为它们不耐磨,所以没有办法。用于大面积。

道路黑技术

每年,人类需要更多能量。据统计,到2050年,全球能源消耗可能增加约25%,相当于每年近150亿桶石油,这是由地球的能源储备和环境造成的。压力很大。因此,一些工程师认为,为什么不从世界各地的街道上获取这些能量呢?

世界各地流行的“太阳能道路”,在阳光照耀下实现太阳能的“传奇”,电动汽车在行驶时充电,雪能自动融化道路区域。它的原理并不复杂,正如人们在夏天踏上柏油路时会感到“热”,而开阔的道路往往会吸收大量的阳光和热量。

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据专家介绍,新型道路由三层组成。最外层为透光混凝土路面,强度高,透光率超过90%。中间层是光伏板,可以在没有汽车通过的情况下被道路吸收。太阳能发电;底层是绝缘层,三层结构的总厚度不超过3厘米。

光伏路面可以说是未来电动汽车移动充电的最佳载体。这种路面具有平稳,抗滑,发电,耐用等特点,可即时分享绿色能源,实现交通,能源,减排一体化。

将自愈的道路

温度和湿度的变化会导致道路裂缝。你如何进行高速公路维修?目前,科学家正在探索各种形式的裂缝自动修复。

街。由于路面上的小裂缝,胶囊将首先卡在这些小裂缝中。当裂缝开始演变成裂缝时,间隙中的小胶囊将膨胀并填充裂缝。事实证明,这种修复可以防止道路因小裂缝而影响驾驶安全,同时最大限度地减少裂缝变大的可能性,使老化道路不那么脆弱。

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会喝水的道路

随着气候变暖,一些海平面低的国家和地区继续受到极端天气的影响,并且继续发生越来越大和频繁的洪水。蔓延的水经常浸泡在传统的沥青路面上,道路严重受损。在一些大城市,由于早年建设排水系统,每天暴雨日都会出现“水上车”的情况;长时间使用混凝土也会使路面变硬,使原本吸收水分的土壤难以渗透到水中,使城市防洪更加困难。

为了解决这个问题,英国混凝土制造公司“Lafarge Tarmac”开发了一种名为Top mix permeable的新型渗透性混凝土路面系统。与绝大多数每平方米每分钟渗透约8.3升的混凝土道路相比,这种类型的路面每平方米每分钟可吸收1000升水。换句话说,新的路面有120倍的传统路面排水能力!如果你在路上倒水,水就不会向四面八方流动,但会像海绵一样迅速渗入路面。

那么新的渗透性路面是如何建造的?

Top混合渗透表面不直接使用砂岩混凝土。相反,它首先将较小的花岗岩砾石拼接在一起,留下较大的间隙让水流过,形成一层具有极高表面渗透性的砾石层;它是较大卵石的储层和粗糙石头的相对柔软的底部。最后,它是我们经常看到的地下排水管。这种类型的路面的硬度和渗透性可以平衡。

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为了适应不同的路面要求,该公司还设计了三种不同的道路结构:全穿透,半渗透和全屏障。全渗透意味着所有的水都通过路面流入地下土壤,更适合在有大量降水的潮湿地区使用;部分穿透意味着所有的水都通过道路排入附近的排水管或下水道。这更适用于路面下吸水性差的区域;完全屏障意味着所有的水在通过道路后不会流入地下,而是流入地下的预埋水储存系统并将其收集用于其他目的。这种类型更适合气候干旱,适用于对水循环有很高要求的地区。

但是,这种路面有两个缺点。首先,它比目前的沥青混凝土路面更昂贵。其次,它不适合较冷的地区。由于路面下的水太多,路面会受到冻裂的影响。

在当今高度发达的科学文明中,电动汽车正在加速发展,自动驾驶技术逐渐被人们接受。更智能,更清洁的智能交通时代即将来临!

路的神秘面纱!

沥青替代材料

软橡胶可以铺设艰难的道路!经过研究,轮胎在经过沥青路面多年后已经不同程度地磨损。相比之下,铺设旧轮胎的橡胶高速公路的使用寿命是传统高速公路的两倍,比传统道路安静50%!由于橡胶不像硬质沥青那样膨胀和收缩,因此在高温下不易开裂,因此生命周期比沥青长。

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新的道路。印度政府曾要求该市用熔化的塑料废物填充坑洼。这一要求激发了苏格兰工程师托比麦卡特尼(Toby McCartney)的兴趣,他很快成立了一家塑料公路创业公司,并试图用垃圾填埋材料建造它。方式。最终麦卡特尼成功了!将塑料瓶研磨成颗粒。如果它们与标准沥青混合,铺路材料的成本可降低25%。同时,实现了资源的合理利用,降低了垃圾处理的额外成本。

其他研究人员使用看似不可能的烹饪废物,如牡蛎豆,食用油,甚至用过的咖啡渣来改善沥青粘合!这种混合材料铺路将降低新道路建设的碳含量(沥青主要是碳和氢)。即便如此,也不要指望很快闻到路上的食物气味。可食用的剩菜只会取代一小部分道路所需的粘性沥青。因为它们不耐磨,所以没有办法。用于大面积。

道路黑技术

每年,人类需要更多能量。据统计,到2050年,全球能源消耗可能增加约25%,相当于每年近150亿桶石油,这是由地球的能源储备和环境造成的。压力很大。因此,一些工程师认为,为什么不从世界各地的街道上获取这些能量呢?

世界各地流行的“太阳能道路”,在阳光照耀下实现太阳能的“传奇”,电动汽车在行驶时充电,雪能自动融化道路区域。它的原理并不复杂,正如人们在夏天踏上柏油路时会感到“热”,而开阔的道路往往会吸收大量的阳光和热量。

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据专家介绍,新型道路由三层组成。最外层为透光混凝土路面,强度高,透光率超过90%。中间层是光伏板,可以在没有汽车通过的情况下被道路吸收。太阳能发电;底层是绝缘层,三层结构的总厚度不超过3厘米。

光伏路面可以说是未来电动汽车移动充电的最佳载体。这种路面具有平稳,抗滑,发电,耐用等特点,可即时分享绿色能源,实现交通,能源,减排一体化。

将自愈的道路

温度和湿度的变化会导致道路裂缝。你如何进行高速公路维修?目前,科学家正在探索各种形式的裂缝自动修复。

街。由于路面上的小裂缝,胶囊将首先卡在这些小裂缝中。当裂缝开始演变成裂缝时,间隙中的小胶囊将膨胀并填充裂缝。事实证明,这种修复可以防止道路因小裂缝而影响驾驶安全,同时最大限度地减少裂缝变大的可能性,使老化道路不那么脆弱。

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会喝水的道路

随着气候变暖,一些海平面低的国家和地区继续受到极端天气的影响,并且继续发生越来越大和频繁的洪水。蔓延的水经常浸泡在传统的沥青路面上,道路严重受损。在一些大城市,由于早年建设排水系统,每天暴雨日都会出现“水上车”的情况;长时间使用混凝土也会使路面变硬,使原本吸收水分的土壤难以渗透到水中,使城市防洪更加困难。

为了解决这个问题,英国混凝土制造公司“Lafarge Tarmac”开发了一种名为Top mix permeable的新型渗透性混凝土路面系统。与绝大多数每平方米每分钟渗透约8.3升的混凝土道路相比,这种类型的路面每平方米每分钟可吸收1000升水。换句话说,新的路面有120倍的传统路面排水能力!如果你在路上倒水,水就不会向四面八方流动,但会像海绵一样迅速渗入路面。

那么新的渗透性路面是如何建造的?

Top混合渗透表面不直接使用砂岩混凝土。相反,它首先将较小的花岗岩砾石拼接在一起,留下较大的间隙让水流过,形成一层具有极高表面渗透性的砾石层;它是较大卵石的储层和粗糙石头的相对柔软的底部。最后,它是我们经常看到的地下排水管。这种类型的路面的硬度和渗透性可以平衡。

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为了适应不同的路面要求,该公司还设计了三种不同的道路结构:全穿透,半渗透和全屏障。全渗透意味着所有的水都通过路面流入地下土壤,更适合在有大量降水的潮湿地区使用;部分穿透意味着所有的水都通过道路排入附近的排水管或下水道。这更适用于路面下吸水性差的区域;完全屏障意味着所有的水在通过道路后不会流入地下,而是流入地下的预埋水储存系统并将其收集用于其他目的。这种类型更适合气候干旱,适用于对水循环有很高要求的地区。

但是,这种路面有两个缺点。首先,它比目前的沥青混凝土路面更昂贵。其次,它不适合较冷的地区。由于路面下的水太多,路面会受到冻裂的影响。

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